Kuten pari rautaa lintu pelastettiin Elbrus

Jotenkin olemme vähitellen tottuneet ajatukseen, että kaikki meillä on huono. Maassa, he sanovat, kukaan hallituksen plutocrats, ja ei ole sankareita maassamme. En usko sitä, meillä on paljon tavalliset ihmiset, jotka hiljaa tehdä työnsä, ansaitsee korkeimman sanoja.

Äskettäin olin onnekas tavata niin mies. Vladimir Horev, koelentäjä yhtiön "Rostvertol". Hänen johdollaan suorittaa ainutlaatuinen toiminta: ylhäältä Elbrus kahden tuhoutuneen helikopterin poistettiin. Samalla todettiin vain seitsemän maailmanennätystä! Vuonna jatkoa kuvia ja tarina tämän operaation.

Kuten pari rautaa lintu pelastettiin Elbrus Kuten pari rautaa lintu pelastettiin Elbrus

... Sotilaallinen helikopteri Mi-8 putosi Pohjois kaltevuus Elbrus 27 heinäkuu 2010 seurauksena ns ilma huliganismista. Ohjaajat päättivät selvittää, miten laittaa helikoptereita vuorilla maksimikorkeus saamatta tähän komentoon valtuutuksen ilman asianmukaista koulutusta. Onneksi ei ollut kuolonuhreja, mutta auto ja niin jäi makaa kyljellään hännän puomi murtunut, korkeudessa 4820 metriä merenpinnan yläpuolella.

Kuten pari rautaa lintu pelastettiin Elbrus

Kävi ilmi, että helikopteri makasi ole kaukana vaellusreitin, johon kiivetä Elbrus ulkomaisia ​​kiipeilijöitä. Saksalaiset, ranskalaiset, itävaltalaiset mielellään valokuvattu vastaan ​​laskiessa auton punaiset tähdet aluksella. Kysymys on hankkinut poliittinen sävy. helikopterin evakuointi päätettiin valtioneuvoston tasolla, joka on puettu muodossa Ilmavoimien komentaja tilauksen.

Kuten pari rautaa lintu pelastettiin Elbrus

Meidän ilmavoimien lentäjät ovat kunnossa. Mutta vedä ulkoisesta kuormasta juggernaut lähes viisi tuhatta merkki (se on lähellä korkeus raja helikopterit) heille liian monimutkaisia. Siksi sotilaallinen pyysi apua kasviin "Rostvertol". Suorittaa tämä operaatio oli uskottu koelentäjä, eläkkeellä eversti Vladimir Horev.

Kuten pari rautaa lintu pelastettiin Elbrus

Kuten monet lentäjät, rakkaus taivaalla Horev lapsuudesta. Vuonna Syzran Sotilasilmailun School hän kirjoittautui aikana hätätilan armeijan palveluun. Fly hän opiskeli "Mil" koneet - "Baby" Mi-2 ja Mi-8 universaali. "Kahdeksan" Horev rakastui välittömästi. Tämä helikopteri pidetään yhtenä menestyksekkäimmistä globaalissa ilmailualan. Layout, kapasiteetti, lento-ominaisuudet tekevät siitä monikäyttöinen: se on taistelua ja liikenteen ajoneuvoa, joka voi toimia luotettavasti korkealla vuoristossa ja kuuma autiomaa.

Sen "kahdeksan" Horev lensi Karpaattien sotilaspiirin, oli kahdesti lähetettiin Afganistaniin. Siellä oli laskeutunut joukkoja, evakuoida haavoittuneet, lentoon yöllä "lakaista". Kaksinkertainen Vladimir Horev vetää pois alta nenämme "henget" meidän miehistön auton alle. Muistoksi Afganistanissa pysyi Order Punaisen Banner, ja kaksi tilausta Punaisen Star, ja jopa ystävyyttä pelastettiin lentäjien: joka vuosi he kutsuvat ylös ikimuistoinen päivämääriä.

Kuten pari rautaa lintu pelastettiin Elbrus

Ensimmäinen kiersi onnettomuuspaikalle Horev suoritetaan helikopteri Mi-26 (tunnetaan nimellä "lehmän" suuri tilava vatsa) lopussa elokuun 2010 mennessä. Mutta valtava kone (maailman ennätys kantavuutta) eikä voinut roikkua helikopteri oli sängyssä, kun moottori käy suurimmalla lentoonlähtö -tilassa. Ruuvit yksinkertaisesti tarttui ohut ilma, kone menee alas, joskus kriittisesti lähestyy kivillä.

Sitten päätettiin leikkaukseen kylmänä vuodenaikana. Elokuussa ilman lämpötila yläosassa elbrus oli nolla. Ja osa-nolla-arvot työntövoiman-roottori kasvaa merkittävästi.

Kuten pari rautaa lintu pelastettiin Elbrus

Horev oli lentomatkasta vuorilla: Pakistanissa, jossa hän toimitti "humanitaarinen apu" jälkeen voimakas maanjäristys. Tai Kiinaan vuoristoisessa maastossa Khoreva helikopteri kannetaan ulkoisen kuorman raskaan rakentamisen laitteiden säästää 86 minuutin kaivostyöläisten murenee minun. Mutta oli toinen korkeudelle Elbrus. Ja Khorev selvää, että tällaisissa olosuhteissa pienintäkään virhe luotsauksen tai onnettomuudessa, kuten tuulenpuuska tai kirjoittamalla vyöhyke lämpimämpi ilma, johtaa siihen, että 33-tonnin Mi-26 painuu kasaan kiviä.

Näin ollen, toimintaa jatkettiin maaliskuussa 2011, kun ilman lämpötila on 15-20 astetta pakkasta.

Kuten pari rautaa lintu pelastettiin Elbrus

alusta "Basic" on rikki Korkeudessa 2500 metriä, jossa ilma säiliöalus toimitettu. Aluksi kuitenkin vähintään "gorjuchki" säiliöissä, Horev kiersi onnettomuuspaikalla, esimerkki maaston ja ilmavirtausten. Sitten auto oli täynnä laskettu määrä polttoainetta - määrittää suurin paino, joka tässä korkeudessa voit ulkoiseen rintareppu. Kuten gorjuchki Mi-26 kulutuksen käyttäytyi varmemmaksi, ja empiirisesti se määritettiin, että se voi nostaa näissä olosuhteissa, kaksi ja puoli tonnia. Mi-8 kaatui painoi seitsemän tonnia. Niin, se oli tarpeen purkaa sen ja ottaa pois pala palalta.

Kuten pari rautaa lintu pelastettiin Elbrus

Elbrus saapui lasku sotilaallinen asiantuntijoita Budennovsk. Heillä oli purkaa helikopteri. Heille Mount Elbrus kuljetettiin säiliö työkaluja ja kahden tonnin box-kung, jossa voit lämmetä ja yöksi. Operaatio lykättiin jälleen - vasta syksyllä.

Kuten pari rautaa lintu pelastettiin Elbrus Kuten pari rautaa lintu pelastettiin Elbrus Kuten pari rautaa lintu pelastettiin Elbrus Kuten pari rautaa lintu pelastettiin Elbrus

Ja kesäkuussa, Elbrus, korkeudessa 3500 metriä, kaatui vain kaksi helikopteria. Ensinnäkin johtuu virheestä Pilotoinnin pudonnut pieni P-44 "Robinson", joka meni varakkaille turisteille. Tämän jälkeen melkein vierekkäin, koska vaikeat sääolosuhteet, putosi Ka-27 South etsintä pelastusasema, joka lensi pelastus. Onneksi kukaan kuoli, ihmistä evakuoitiin. Erittäin nopea hakupalvelu vedettiin vuoristotie "Robinson" (hän ​​painoi ei paljon). Raskaampi Ka-27 jäi makaa vuorella. Pelastajat ovat osoitettu komento 4. Air Army "samaan aikaan" vetää autonsa, koska evakuointi joukkue työskentelee Elbrus. Ja tämä "hyvä" annettiin ...

Kuten pari rautaa lintu pelastettiin Elbrus Kuten pari rautaa lintu pelastettiin Elbrus Kuten pari rautaa lintu pelastettiin Elbrus

oppia lentämään helikopteria, askel askeleelta. Teknologinen sykli uuden helikopterin menee ensin kunkin liikkeen, jossa asennetut laitteet tarkistetaan huolellisesti ilman "kuuman" alku. Sitten koelento asemalla jo pitkään ja huolellisesti tarkistaa moottorin toiminta toteutetaan säätö kaikissa järjestelmissä. Lopuksi tulee suuri päivä: uuden auton vauhtiin. Ensimmäinen lento, pääsääntöisesti on kymmenen minuutin leijuu ilmassa matalalla. Vuodesta koelentäjä tarvitaan paljon kärsivällisyyttä, tarkennuksen, valotusajan, jotta ei menetä pienintäkään poikkeama käyttäytymistä aloittelevan lintuja.

Varmasti sama pitoisuus tarvitaan Vladimir Horeb ratkaisevaan päivänä 27. lokakuuta, jolloin hänet evakuoitiin Mi-8, joka sijaitsee lähes yläosassa Elbrus. Yhdessä miehistön työskennelleet hänen: toisen pilotin Torzhok Dmitry Zipir, Rostov "voenvedovskie" helikopteri - Dmitry Kononov navigaattori, lentomekaanikko Denis Koshurnikov, lentoyrityksiä Vitaly Morgunovsky.

Kuten pari rautaa lintu pelastettiin Elbrus

Raskas kone inching tuli puolella vuoren, koskettaa kivet vasen pyörä runkoon. Hän laskuvarjolla maahan joukkueen asentajien. Toisessa ajossa, podtsepka lastia. Moottorit otti maksimi ottaa pois-tilassa, ja Mi-26, ripustettu kuten Storefront. paino mittari ulkopuolella suspension osoitti, että on tärkeää - kolmetuhatta kiloa, sen sijaan, että odotetun arvioitu kaksi tuhatta. Uhka onnettomuus. Mi-26 kykeni nostamaan rungon, "kahdeksan" on vain metrin päähän maasta, kun se oli tarpeen kiivetä ja siirtää lastin kautta harjun kiviä ja 15-metrinen kalliolla.

Hetkessä analysoida tilannetta, Horev päättää polttoaineiden tuotantoa, kun leijuu alimmalla mahdollisella 1100 kiloa. Sen jälkeen, lasti oli vetää jäätikkötyyppisillä kourun kautta kapea rako kiviä. Tehtävä on hankaloittaa se, että ulomman roikkuu suspensio rungon päälle purkautua vahva ilmavirta, joka on muodostettu roottorin.

Kuten pari rautaa lintu pelastettiin Elbrus Kuten pari rautaa lintu pelastettiin Elbrus

Lasti kääntyi köysissä ja lentävät vieressä kallioita. Vaikutti siltä, ​​että ongelmia ei voida välttää. Horev yritti torjua tämän keinuvat, siirtämällä ohjaussauva. hapenpuute, ettei moottorin teho kasvoi vielä monimutkaisuus hahmottamisongelmat: horisontin vääristi kaltevuus Elbrus.

Ja loput polttoaineen 1150. kilogrammoina telykoneiden on hieman parantunut. Horev päätti ottaa pois. Kun rungon "kahdeksan" sujuvasti läpi kiven portit 26. miehistön hengitti huokaus. Auton saapuessa jään syöksyi rinnettä ja kiihtyvällä vauhdilla. Roottori sai pidon ja lopuksi Mi-26 kytkeä normaaliin lennon tila.

Kuten pari rautaa lintu pelastettiin Elbrus

Tärkeimmät ja raskain rahtia varovasti asettaa maahan. Vuoden viimeinen pisara polttoaineen Mi-26 laskeutui paikalla "Perus".

Loput oli kysymys tekniikkaa. Jälkimmäinen raahasi häntä puomi, joka on perusteellisesti jäädytetty jäähän, mutta pystyi Horev hänen siepata. Pinottu rinteessä tavaran, hän helikopterin lentäjä siirtyi hieman maanpinnan yläpuolella poimia ryhmään. Merkittävien Yershov ja Perov kapteeni hyppäsi vatsassa Mi-26 helikopteria nostettavan kuorman ilmaan, kun viimeinen evakuoitujen, "kahdeksan". Tällä lennolla vuoristoisimmille alue maailmassa maailman painavin helikopteri Mi-26 yli.

Kuten pari rautaa lintu pelastettiin Elbrus

Seuraavana päivänä, 28. lokakuuta Rostov veti Ka-27, joka makasi kuvaruutukohdistimen juuressa jäätikkö korkeudessa 3500 metriä. Koneen paino on seitsemän tonnia, mutta tämä korkeus, laskelmien mukaan komentaja, Ka-27 voidaan vetää ulos ilman purkamista kokoonpanot. Peitossa lumi pöly, Mi-26 otti keskeyttäminen vähentynyt veli, varovasti nosti hänet kiven harjun ja suuntasi alustan "Basic".

Kuten pari rautaa lintu pelastettiin Elbrus Kuten pari rautaa lintu pelastettiin Elbrus

Tavoite saavutettiin. Evakuoinnin aikana toimintansa Elbrus miehistön VV Horev asetettiin seitsemän maailmanennätystä liittyvät raskaan helikopterin pilotointi ja toimitus lastin korkeus 4820 ja 3500 metriä. Nykyisin Vladimir Horev ylennettiin Hero Venäjän, ja muut osallistujat tämän operaation - valtiolle palkintoja.

28 lokakuu 1999 Vladivostokissa kävi silloisen pääministerin Vladimir Putinin, hänelle näytettiin mahdollisuutta "musta hai" (helikopteri luotsaaman Horev, joka työskenteli tuolloin Arsenyev Aviation Enterprise). luojan kiitos, ja sitten pomo olisi jälleen alkoivat kysyä: musta Shark "on vain yksi paikka pilotti, helpottunut" kuin sen pitäisi olla, tutustu helikopterin, ja kun he oppivat, että ennen käyntiä meille näytti kaverit henkivartija pääministeri. " ohjaamossa fly - sanoo Vladimir Horev.

Kun tehtiin lennon, Putin kätteli ja antoi Horev muisto kellot. Hyvä kulta kellomerkillä "Venäjän." Kaiverruksen takakannessa: "From Venäjän hallitus." "Putinin" kello meni Horev 28. lokakuuta päivä syntymän Venäjän armeijan ilmailun. Ja toinen putosi jona Päivä: 28 lokakuu 2011 Rostov lentäjät päätökseen pelastustoimista Elbrus.

Kuten pari rautaa lintu pelastettiin Elbrus

Kaikki ajatukset Vladimir Khoreva taivaalle - kun hän on töissä. Ja kotona odottamassa hänen perheensä: vaimo, kaksi aikuista lasta ja lapsenlapsia. Hän on harrastus: kitara. Kuten lapsi, Vladimir valmistui musiikkikoulussa, mutta ei kitaristi ja lentäjä. Mutta kitaran asetelma vasemmalle, ja Vladimir vie käsissään kun menee joukko ystäviä. Useimmiten, "laulaa pilotti" laulaa taivaalle.

Kuten pari rautaa lintu pelastettiin Elbrus

Kuka sanoo, ettei enää sankareita Venäjällä?